Monthly Archives: septembre 2020

Un air de parfum

«Vous devez prendre le contrôle de votre identification individuelle de l’odeur. Vous ne devriez pas être aveuglé par ce que les marques vous disent d’aimer », déclare Johanna Monange, fondatrice de la parfumerie personnalisée Maison 21G. Ancienne directrice de parfum avec 2 décennies d’expérience chez les leaders du marché Firmenich et International Flavors And Fragrances (IFF), elle a créé des parfums pour l’élégance bigwigs comme le groupe de personnes L’Oréal et PAndG. Puis, juste l’année dernière, Monange, après avoir été située à Singapour pendant la dernière demi-douzaine d’années en tant que directrice Asie pour IFF, a décidé de faire grève de son propre chef. Son objectif: créer des odeurs uniques qui correspondent à la personnalité et aux goûts d’un individu. «Les parfums pour les entreprises internationales doivent attirer de nombreuses personnes dans le monde entier», déclare-t-elle. Avec une industrie saturée produisant un grand nombre d’alternatives aux odeurs similaires, elle pense que la personnalisation offre le moyen le plus simple de découvrir des parfums qui peuvent être exclusivement vous. Les acheteurs peuvent se présenter à la boutique Maison 21G à Duxton pour tout rendez-vous privé, ou commander en ligne. Vous trouverez trois façons de personnaliser, chacune donnant différents degrés de guidage. Vous pouvez le pratiquer au moyen d’un test de caractère, en utilisant vos parfums préférés comme recherche ou par substances. Monange décrit: «L’analyse de l’individualité fonctionne avec un modèle commun qui fonctionne quelle que soit la concurrence ou d’où vous venez. Il s’agit de principes et d’attributs instinctifs. Par exemple, voulez-vous vous diriger et vous différencier du groupe, ou pouvez-vous aimer la familiarité avec la commodité ainsi que vous fondre dans le groupe? En fonction de vos attributs, Parfum Paris l’appareil effectuera ses références. Si vous souhaitez respecter une odeur préexistante que vous préférez, la machine peut vous conseiller des combinaisons avec des attributs similaires. Ou choisissez les ingrédients que vous souhaitez – vous en trouverez plus de 30 parmi lesquels choisir. Le site Internet offre des informations détaillées sur tout, comme la façon dont évolue autour de 8-10 heures de robe. Voici le choix de votre excellent parfum. Au départ, déterminez ce que vous aimez. Ensuite, le parfum doit transmettre votre individualité. «Et enfin, donnez le bon message pour l’événement. Apporter un arôme vraiment puissant et sucré à une rencontre, par exemple, risque de submerger votre patron. Ainsi, peu importe si vous portez une superbe tenue de créateur au cas où votre parfum laisse une mauvaise perception. « 

Les champions du ciel

Dans un niveau de compétition de voltige, chaque initiale doit voler de nombreuses séries individuelles de numéros de voltige, qui sont notés au moyen d’un panneau solaire de juges. Dans les championnats du monde FAI, les séquences ainsi que les nombres qui les composent sont recommandés par la FAI. Ceci s’applique à toutes les compétitions de voltige sanctionnées par la FAI. Les pilotes d’avion exécutent leurs séquences à l’intérieur du «package de voltige», un cube imaginaire d’espace aérien dont les bords mesurent 1 000 mètres (3 300 pieds), avec une restriction de sécurité réduite minimale énumérée ci-dessous que les aviateurs ne peuvent pas prendre leur envol. Des pénalités sont appliquées pour voyager à l’extérieur ou en dessous de ces limitations. On s’attend à ce qu’une initiale fasse chaque série de façon appropriée, exacte et précise, et d’autres pénalités sont examinées lorsqu’un type d’erreur est produit. Les tournois FAI s’efforcent généralement de vérifier les pilotes de combat avec de nombreuses séquences différentes, qui peuvent inclure un obligatoire identifié (libéré et appliqué à l’avance), plusieurs obligatoires obligatoires (pilotés sans avoir pratiqué), en plus d’une ou plusieurs séries de freestyle, qui chacune et chaque pilote peut concevoir et styliser séparément à l’intérieur de certaines limitations. Pour vos besoins de concurrents, les manœuvres de voltige ont été codifiées dans le catalogue mondial de voltige FAI accepté, qui fournit une valeur d’étape à chaque manœuvre. Ces manœuvres fondamentales peuvent être exécutées seules (par exemple, un seul rouleau droit) ou peuvent être regroupées en nombres complexes qui contiennent plusieurs manœuvres (par exemple, un virage de décrochage peut commencer par un roulis vertical de cinquante pour cent autour de la ligne ascendante, puis le rotation décrochage-conversion tout en haut, suivie d’un autre demi-roulis autour de la ligne descendante). Dans cette dernière situation, les idéaux de finalité dans les manœuvres d’élément sont additionnés pour générer le coefficient de problème (aspect K) dans la figure de mélange. Chaque détermination attribue une étiquette de au moyen de 10 (10 devenant parfait) pour chaque forme de n’importe quelle séquence, ainsi qu’une note est atteinte en multipliant le facteur K de la forme de cette étiquette. Offert le nombre de concurrents susceptibles de défier un tournoi de voltige planétaire (peut-être 100), ainsi que le nombre de séquences à piloter (trois ou quatre pour chaque initiale) et l’exigence de permettre un ralentissement des conditions météorologiques, une période de deux semaines doit être alloué pour organiser un tournoi mondial moderne. Ce qui signifie que le format ne parvient pas rapidement à attirer l’attention des spectateurs, indépendamment de la grande manière des artistes interprètes et de la beauté de l’avion qu’ils voyagent. De nombreuses tentatives se produisent pour concevoir des formats plus chaleureux et plus chaleureux pour les spectateurs, qui intègrent désormais des tournois mondiaux de conception de Grand Prix entre de petites quantités de pilotes d’avions de premier plan accueillis. Alors que lors des championnats de la FAI, les classements des personnes ne sont généralement pas affichés jusqu’à ce que tous les aviateurs suivent le schéma correspondant, mais il y a maintenant des concours dans lesquels les juges endurent des cartes montrant leurs représentants parce qu’elles sont attribuées. Comme les niveaux de séquences de compétition dans ce type de compétitions sont de moins en moins nombreux, il est vraiment facile de les remplir en quelques jours. La voltige des compétiteurs est vraiment une activité puissante qui est constamment ouverte au changement, et des améliorations continueront d’être produites à condition que le sport existe.

La difficulté du sexisme dans la Silicon Valley

En décembre 2010, Sheryl Sandberg a offert une conférence sur le contrôle des femmes dans laquelle elle a décrit «s’asseoir à table». Les dames, a-t-elle expliqué, devraient tirer une chaise et s’asseoir à la table de la salle de conférence au lieu de s’accrocher aux extrémités de la salle, «parce que personne n’accède au bureau d’affaires partiel en s’asseyant sur le côté. Moins de 12 mois plus tard, je pourrais considérer toutes ces phrases comme un cœur coronaire. Je travaillais depuis 6 ans avec la firme de la Silicon Valley Kleiner Perkins Caufield & Byers comme un partenaire junior et clé des membres du personnel pour le compagnon de manutention John Doerr. Kleiner était alors l’une des trois organisations de fonds de capital-risque les plus puissantes de la planète. Un jour, je faisais partie d’un petit groupe voyageant de San Francisco à New York à bord du jet privé d’un autre compagnon de manutention, Ted Schlein. J’étais le premier à me rendre au port aérien de Hayward. La cabine principale de l’avion a été aménagée avec plusieurs sièges dans des ensembles traitant avec l’autre personne. Généralement, le siège le plus puissant se rencontre vers l’avant, vérifiant l’écran d’affichage du téléviseur, avec tous les suivants les plus puissants à côté. Puis arrivèrent les chaises éprouvant le recul. J’avais été convaincu que les hommes de couleur blanche réservés dans le vol de la compagnie aérienne (Ted, partenaire senior Matt Murphy, un technicien PDG, plus un entrepreneur technique) pouvaient prendre ces plusieurs sièges auto et je me retrouverais donc sur le canapé à l’arrière. . Mais les termes de Sheryl ont fait écho dans mes pensées, et je me suis installé dans l’un des nombreux sièges d’auto énergisants – le 4e siège dos à la route, mais en mangeant cependant. Les autres hommes et femmes se sont présentés en un à la fois. Ted s’est assis partout de moi, le PDG à côté de lui, avec l’acheteur de technologie à mes côtés sur mon petit bon. Matt s’est retrouvé avec ce qui aurait pu être mon assise authentique sur la chaise. Lorsque nous avons finalement été transportés en avion, le PDG, qui avait livré ensemble plusieurs bouteilles de vin, a commencé à se vanter d’avoir rencontré Jenna Jameson, parlant de son travail comme étant la meilleure superstar du porno au monde et de la façon dont il avait utilisé une photo avec elle. au manoir Playboy. Il a demandé en général si je reconnaissais qui elle était et après cela a continué à illustrer son salaire pour chaque regard à la gamme (Jenna’s American Sexual Activity Celebrity), où les filles se disputaient des accords de films pornographiques en effectuant des activités sexuelles avant un séjour. marché. «Non,» expliquai-je. « Ce n’est pas une émission que je connais. » Ensuite, votre PDG a changé de sujet. Aux employés de l’activité sexuelle. Il a demandé à Ted quel genre de «filles» il aimait. Ted a déclaré qu’il préférait les femmes de couleur blanche de l’Est occidental, pour devenir plus précis. Peu à peu, nous sommes nombreux à nous installer sur le canapé pour une séance fonctionnelle pour aider le directeur technique; il essayait d’inscrire une femme à sa table entièrement masculine. J’ai informé Marissa Mayer, mais le directeur général a enquêté sur moi et a dit avec dédain: «Non, trop controversé. Puis il a souri à Ted et a ajouté: «Bien que je lui permette de faire partie du conseil d’administration simplement parce qu’elle est populaire.» D’une manière ou d’une autre, j’ai acheté l’ambiance distinctive que la classe ne pouvait pas tenir pour me jeter. Et quand nous avons atterri à Teterboro, les gens ont produit des idées pour aller à un groupe, alors que je me dirigeais seul vers Manhattan. Prendre sa chaise en mangeant ne fonctionne pas si bien, ai-je pensé, quand personne ne veut de vous là-bas. (Lorsque le guide de Sandberg Lean In est sorti, ce même PDG obsédé par Jenna Jameson était un représentant du chant pour l’avoir fait.) Six mois plus tard, je poursuivrais Kleiner Perkins pour harcèlement érotique et discrimination dans une affaire largement médiatisée à travers laquelle je utilisé pour être fréquemment jeté parce que le méchant incompétent, avide, hostile et cool. Mon mari et moi avions également été traînés à travers le sol, agence seo notre vie privée détruite. Pendant de nombreuses années, je n’ai pas lutté contre tous ces témoignages, car je n’étais pas prêt à parler de mon expérience avec le détail. Maintenant je suis. Au départ, lorsque j’ai obtenu pour la première fois trois des pages Web de fonctionnalités pour toute situation de chef de personnel chez Kleiner Perkins en 2005, c’était presque comme quand quelqu’un avait dupliqué mon CV. Cette liste de demandes était comiquement longue: un diplôme d’architecte (uniquement en recherche ordinateur portable ou informatique ou en architecture électrique), un niveau de droit plus un diplôme d’organisation (uniquement des meilleures écoles), une rencontre administration-conseil (uniquement chez Booz Allen ou Bain), expérience pratique pour les débutants (uniquement dans une entreprise de haut niveau), expérience dans le domaine des logiciels d’entreprise et des affaires (limitée à un grand acteur connu pour les enseignants)… oh, et maîtrise du mandarin. John Doerr souhaitait que sa nouvelle clé d’employés «tire parti de son temps», qu’il valait 200 000 $ de l’heure. J’ai apprécié John. Les gens l’évaluent parfois à Woody Allen, alors qu’il a ce mélange étrange d’énergie tendue, d’attrait ringard et de maladresse, même si John a également été un vendeur sans excuse. Son argumentaire pour moi: je serais supérieur aux autres dans ce rôle particulier; Kleiner Perkins était l’une des nombreuses organisations de capital-risque avec des femmes, et l’homme prévoyait d’en prendre davantage; l’assortiment était essentiel pour lui. Rétrospectivement, il y a eu quelques signaux précoces, comme lorsque John a déclaré qu’il avait spécialement demandé une femme asiatique pour mon poste. Il a apprécié l’idée d’une femelle «élevée par une mère tigre». Il connaissait généralement deux chefs de personnel à la fois, certainement un de chaque sexe, bien que l’homme 1 semblait se concentrer principalement sur l’investissement ainsi que les femmes, l’une effectuait plus du travail difficile et voyageait avec lui. «Il y a des choses spécifiques que je suis juste plus à l’aise de demander à une fille de terminer», a-t-il expliqué dès lors de manière factuelle.

Inverness: un sommet stratégique

Récemment, je me suis rendu à Inverness pour toute convention sur l’amélioration. Inverness sera le cœur étendu des Highlands et est placé au plus grand endroit traversant du Stream Ness, qui passe du Loch Ness à la conclusion est de Glen Mor. Situé à califourchon sur la rivière avec le canal calédonien, il commande le processus de route du nord de l’Écosse. Inverness était les fonds de vos Pictes sous le roi Brude, qui a été transformé et transformé par Saint. Columba vers 565. Au cours du XIIe siècle, Inverness se transforma en un bourg niché sous le château associé à la reine Malcolm III (Malcolm Canmore), qui resta une résidence royale et une forteresse pendant des siècles. L’actuel château du 19ème siècle, sur le site d’un château détruit en 1746 des Jacobites, surplombe la rivière et les résidences règles de cour. Inverness est définitivement le cœur des affaires, des universitaires et des vacanciers d’un grand endroit. Les services professionnels et en développement se sont également élargis pour répondre aux exigences de l’industrie pétrolière offshore. Les autres secteurs comprennent la manutention des produits de la mer, l’agriculture, la foresterie et les produits électroniques architecturaux. Les Highlands écossais, également appelés Highlands, division physiographique et sociale majeure de l’Écosse, située au nord-ouest de votre série en provenance de Dumbarton, à proximité du cerveau du Firth of Clyde sur la côte américaine, à Stonehaven, sur la côte est. Les petites îles du large occidentales traditionnelles des Hébrides intérieures et extérieures et Arran et Bute sont parfois contenues dans le département. La partie nord des Highlands est située dans la municipalité locale ou le conseil municipal des Highlands, car le segment sud est l’une des régions des autorités locales ou du conseil municipal d’Argyll and Bute, Stirling, Perth and Kinross, Angus, Aberdeenshire, Aberdeen City et Moray. Les coutumes et le vocabulaire gaélique vivent des Highlands. Le bassin versant du Loch Ness comprend plus de 700 kilomètres carrés (1 800 km carrés) et comprend de nombreuses rivières, dont l’Oich et l’Enrick. Sa prise murale est le Stream Ness, qui coule dans le Moray Firth à Inverness. Les seiches (oscillations de surface), résultant d’un chauffage différentiel, sont standard autour du loch. La montée et la chute acérées du degré du loch sont l’une des raisons de la faible flore des océans; une autre raison est la merveilleuse profondeur du loch près du rivage. La faune abyssale est également clairsemée. Comme certains autres lochs assez graves d’Écosse et de Scandinavie, le Loch Ness serait habité par un monstre aquatique. De nombreuses observations de la soi-disant bête du Loch Ness ont déjà été notées, et les chances de sa présence – peut-être comme un survivant solitaire des plésiosaures anéantis – en intriguent constamment plusieurs.

Le business du ballon à air chaud en Afrique

dépenses Harrop est une personnalité vivante dans l’industrie du voyage en Afrique du Sud – prompt à animer une réunion avec un mot d’esprit ou une critique décalée. Frivolités mises à part, il n’a jamais eu peur d’aspirer en grand, ce qui est actuellement synonyme de possession de montgolfières industrielles dévoilées sur les terres quelque 34 dans le passé. Lorsque nous nous exposerons en 1972, nous obtiendrions l’Angleterre Harrop travaillant aux Bermudes en tant que stagiaire en gestion de villégiature-troubadour. Le jour, il découvre l’art de satisfaire les clients des touristes et la nuit, il gratte son instrument dans les cafés et les groupes. Parmi ses spectacles musicaux tire même un supplément de Diana Ross. Les samedis et dimanches, il apaise sa soif d’aventure en naviguant sur des yachts et des bateaux à rythme. Avancez vers le milieu des années 70 si le jeune Harrop, maintenant marié à Mary, cesse en Afrique du Sud pour l’apparence, voir plutôt que partir. Le couple vend des centimes, puis des extincteurs de cheminée, puis des services de nettoyage de tapis et de revêtements de sol pendant qu’ils s’installent seuls. Vivant maintenant dans le Gauteng enclavé, Harrop propose des activités alternatives pour satisfaire sa part d’audace. Il découvre une tentative d’entraînement sur les aéronefs à ailes fixes pour obtenir «l’équivalent aérien de conduire une Volkswagen battue». Tous ces ajustements un jour en 1976, quand une montgolfière vole à travers la maison de Randburg des Harrops et ses environs. Harrop le poursuit littéralement – le premier est Terry Adams, parmi les plus grands aérostiers du monde, participant au tout premier rassemblement de ballons à devenir situé en Afrique australe, qui s’est éloigné de l’ancien aérodrome de Baragwaneth, Soweto. Adams ordonne alors à Harrop de voyager. En un rien de temps, Harrop sélectionne des ballons d’Adams et utilise des voyageurs payants sur les vols. Puis viendra un appel des autorités respectives de l’aviation civile – Harrop se souvient de l’époque comme c’était le 1er avril, rien de moins – lui disant qu’il devrait être licencié. Parce qu’il attend la période de licence, Harrop recherche les meilleurs domaines pour toute procédure de vol commercial en ballon. Il a préféré la vallée de la rivière Magaliesberg, qui offre non seulement des conditions météorologiques exceptionnelles tout au long de l’année, mais une splendeur panoramique. La chaîne de montagnes / collines d’origine est également simplement un bref voyage de Johannesburg. Coûts Initial Balloon Safaris de Harrop vient au monde. La montgolfière doit être probablement le type de visites et de visites le plus provocateur. À l’aube, une fois l’atmosphère stratifiée et avant que la planète ne se réchauffe, les mouvements thermiques sont contrôlés et doux, un vol stationnaire en apesanteur – si vous fermiez la vue, vous identifieriez à peine aucun mouvement. Planant un kilomètre au-dessus du monde, vous volez dans une étape où des points de repère peuvent encore être identifiés. Le paysage des vols de la compagnie aérienne Harrop contient le Segwati Activity Arrange, le barrage de Hartbeespoort ainsi que le berceau de l’humanité, offrant aux clients des observations de jeux en ligne, de l’eau ainsi qu’un panorama plus âgé, exactement là où les humains modernes ont résisté pour la première fois debout. L’activité est certainement la plus sûre des activités aériennes, et les blessures corporelles sont rares. L’expérience du ballon de Harrop commence à l’aube – entre 5 h et 6 h 30 en fonction de la période de l’année. Le site Web de publication se trouve dans la société Skeerpoort Basic, à 45 km au nord-ouest de la banlieue supérieure de Johannesburg. Il y a du café gastronomique fraîchement préparé et des muffins tout juste cuits pendant que les passagers regardent les préparatifs de voyage depuis la véranda d’un club-house de type édouardien. Un «whoosh» signale les effets d’éclairage des brûleurs à gaz propane qui soufflent dans des piles gonflées de tissus aux couleurs du spectre, bapteme en montgolfière les transformant en orbes spectaculaires. Des formations à l’embarquement et à la sécurité sont proposées et les trajets durent environ une heure environ. Une fenêtre sans fond de bulles locales est fournie dans les vols aériens ou lors de l’obtention, ce qui, selon la documentation de l’organisation, transpire «toujours à l’intérieur de l’ombre dans le panier, où que ce soit.

Comprendre les crashs d’avion

Un avion de transport Ilyushin IL-76 appartenant à l’armée de l’air algérienne s’est écrasé le 11 avril 2018 à l’aéroport militaire de Boufarik (OACI: DAAK), près d’Alger, capitale de l’Algérie (Afrique du Nord). L’avion se dirigeait vers Bechar et s’est écrasé peu après son décollage selon des sources locales

Un premier rapport de la protection civile faisait état de 105 morts. Cependant, le rapport officiel du ministère de la Défense indique que l’accident a fait 257 victimes (10 membres d’équipage et 247 passagers) sans mentionner aucun survivant. La plupart des passagers étaient des membres des Forces armées nationales populaires algériennes ou des membres de leur famille.

Le général Ahmed Gaid Salah, vice-ministre algérien de la Défense, a annoncé lors d’une visite du site du crash « qu’une enquête avait été ouverte pour identifier les circonstances de l’accident ».

En 2014, un accident similaire impliquant un C-130 de l’armée de l’air algérienne a tué 70 personnes, des militaires en service et des civils.

L’Ilyushin IL-76 est un avion de ligne moyen russe développé à l’époque soviétique dans les années 1960. Il peut transporter jusqu’à 145 passagers.

Selon la base de données de la sécurité aérienne, l’Ilyushin IL-76 a été impliqué dans 79 accidents avec un total de 875 victimes depuis son entrée en service en 1971.

La prudence de Quine

Donné à Akron, Ohio, Quine était, avant sa mort le jour de Noël 2000, largement considéré comme le plus grand philosophe américain. Son premier travail était puissant dans le raisonnement mathématique, mais il est devenu célèbre grâce à un article publié en 1951 intitulé Two Dogmas of Empiricism. Maintenant considéré comme un classique du 20e siècle et de rigueur étudiant pour les individus d’approche partout, cet article a infecté les suppositions existantes de la métaphysique empiriste, puis largement partagée et principalement annoncée par son fantastique ami et mentor, Rudolph Carnap. Dans plus de 20 livres et beaucoup plus d’articles de contenu, Quine a continué à construire et à exposer un programme philosophique méthodique dont la profondeur et l’ampleur n’avaient pas été remarquées depuis les événements des fantastiques métaphysiciens des 18e et 19e générations. Le facteur imaginé par Quine est le regard sur cette recherche, car il la place «le dernier arbitre de la vérité». Seule la recherche peut nous dire sur le monde, et une chose qu’elle nous informe est le fait que notre compréhension à travers le monde est limitée et limitée aux stimulations sensorielles. Quine est définitivement l’archi-empiriste, rejetant l’activité éprouvée de l’empirisme et du rationalisme de Kant pour découvrir la métaphysique à la fois dans Two Dogmas et dans ses fonctions ultérieures, encapsulées principalement dans le mot et l’objet abstrus (1960) ainsi que beaucoup plus. agréable pour les visiteurs The Search for Fact (1990). Dans Two Dogmas, Quine attaque deux suppositions non empiriques du système positiviste. Tout d’abord, le concept provoqué par Kant selon lequel il existe deux types différents de propositions, les types analytiques – connus pour être vrais en vertu du seul sens (par exemple, «  tous les célibataires ne sont pas mariés  ») et les types créés par l’homme – propositions considérées comme correctes ou faux en fonction de la façon dont les points restent sur la planète (qu’il pleut par exemple, ou que George Bush sera le leader des États-Unis d’Amérique). Deuxièmement, Quine rejette la présomption positiviste selon laquelle ce sens d’une entreprise pourrait être abaissé pour parler de stimulations sensorielles. Quine montre de façon convaincante qu’aucune proposition ne peut être réellement autosuffisante en expérience, mais le concept de proposition ne peut pas non plus être déterminé dans la solitude à travers le «réseau de croyances» dont il fait partie. Ce site de perception est lui-même conditionné par la rencontre sensorielle. Néanmoins, la rencontre ne peut pas être dissociée de votre théorie à travers le monde utilisée pour la décrire. Dans Term and Object, Quine développe ses concepts précédents en construisant sa conception de la philosophie et de l’épistémologie comme création d’hypothèses médicales, conditionnée mais non déterminée par l’expérience sensorielle. Il construit sa critique du concept de sens débutée par toute la grève de l’analyticité par deux Dogmes, avec une pensée-expérience désastreuse créée pour affaiblir l’idée de synonymie ou de similitude de ce moyen. Quine envisage une situation difficile d’interprétation majeure dans laquelle un linguiste de zone, confronté à un vocabulaire indigène complètement non identifié, doit transférer son propre schéma conceptuel comme étant une théorie pour faire sensation de la conduite des indigènes, étant donné que seule la conduite sous-estime terriblement les connotations potentielles dans les déclarations des indigènes. Si l’importation d’un plan conceptuel est nécessaire pour l’interprétation, il s’ensuit que le sens est relatif au traducteur et la pensée de la similitude, ce qui signifie à travers divers manuels de traduction de langue, s’évapore.

J’ai eu la possibilité de dompter une Portofino

En règle générale, la plupart des autos qui peuvent être décrites comme «d’entrée de gamme» se sentent vraiment un peu lentes par rapport aux autres types à l’intérieur de la baie. Il est juste de dire, cependant, comment les règles habituelles ne s’appliquent pas à un certain nombre de marques italiennes associées au cheval cabré. Sans aucun doute, la Ferrari Portofino est bien mieux conçue comme un dîner à la carte à los angeles; destiné à inciter les acheteurs novices à l’emblème à revenir, en choisissant quelque chose de plus coûteux dans les menus la prochaine fois. C’est aussi censé être une Ferrari qui peut être utilisée tous les jours, peut venir pleuvoir ou scintiller. En effet, le GTC4 Lusso remplit également cet aperçu de la tâche, mais le Portofino est beaucoup plus léger, plus économique (comme si cela concernait essentiellement) et il a une structure de toit en métal qui peut être réduite en 14 secondes à peine. Il y a même un ensemble de chaises arrière et un coffre assez grand pour deux valises à main. Sous le capot sérieusement ventilé se trouve en réalité un V8 bi-turbocompressé de 3,9 litres qui produit un puissant 592 ch; cela suffit pour fournir au Portofino une période de -62 mph de seulement 3,5 secondes et des dégâts de toupet à une vitesse maximale de 199 mph. Ce sont des chiffres qui pourraient embarrasser plusieurs des supercars les plus chères de Ferrari, quelques-unes rapidement dans le passé. Naturellement, étant une Ferrari, le prix demandé est raisonnablement rigide, et le Portofino affronte des niveaux de concurrence difficiles de l’Aston Martin DB11 Volante, de la Bentley Continental GT et des versions plus rapides de la Porsche 911 Cabriolet. Obtenons un point directement, le Portofino n’est peut-être pas n’importe où à proximité de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, stage de pilotage Lamborghini mais vous pourrez néanmoins rarement venir partout en utilisant toutes ses fonctionnalités sur la route. Bien que vous puissiez localiser un bout droit de route à faible trafic – une véritable rareté dans la majorité de la Grande-Bretagne – il est possible de n’avoir que quelques courtes secondes de pédale vers le métal conduisant une voiture avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer. abondamment. Pour beaucoup, mais les accros de vitesse les plus adrénaline, le Portofino est honnêtement assez rapide. Beaucoup plus incroyable que de pouvoir doubler, ou peut-être tripler, votre vitesse avant de pouvoir dire «  Je suis extrêmement désolé représentant, assurez-vous de ne pas me mettre à l’arrière de votre voiture  », c’est la façon dont l’adhérence est très forte. le Portofino découvre à l’intérieur le desséché. Contrairement à la Continental GT et à la 911 Cabrio, il n’y a pas de méthode de transmission normale ou facultative, mais le Portofino ne nécessite pratiquement aucune aide de son contrôle de traction lors du déploiement d’une grande quantité de chevaux-vapeur pour les pneus arrière. Cela inclut le scénario lors de la sortie rapide d’un virage, que nous pouvons dire grâce à son différentiel de glissière contraint à gestion numérique judicieuse. En conséquence, le Portofino se sent étonnamment peu intimidant pour conduire rapidement, même avec les aides électroniques relâchées dans le réglage Activité. Les virages les plus engagés révèlent que tout d’abord, tout sera net devant, mais que vous poursuivrez avec une accélération compétitive et vous êtes de retour sur la ligne instantanément, prêt à tirer la Ferrari hors du virage. Nue à l’esprit; Avec cette énergie, un pied approprié maladroit peut certainement faire bouger la queue du Portofino soudainement, en particulier dans les rues humides.

Des projets aériens longue distance

Qantas Airways lance trois vols de recherche ultra-long-courriers dans le cadre du projet Sunrise ». Environ 19 heures de vols sans escale partiront de Londres (Royaume-Uni) et de New York (États-Unis) vers Sydney (Australie) dans le but de recueillir des données sur la santé et le bien-être des passagers et des équipages en vol.
La compagnie aérienne australienne a décidé d’utiliser les livraisons de ses tout nouveaux Boeing 787-9 pour tester son ambition. Au lieu d’accueillir Dreamliners en Australie, la compagnie aérienne envoie ses pilotes les récupérer directement sur la chaîne de production de l’usine Boeing de Seattle.
De là, des avions vont voler vers New York et Londres – points de départ des vols de recherche. Dans un délai de trois mois, octobre-décembre 2019, ils rentreront en Australie. Chaque trajet durera environ 19 heures, selon le vent et les conditions météorologiques.
Chaque vol n’aura pas plus de 40 personnes (équipage compris) à bord, un minimum de bagages et de restauration afin de minimiser le poids et de donner la gamme de carburant nécessaire pour étendre l’autonomie du Boeing 787-9. Après les vols de recherche, Dreamliners entrera en service régulier.
Project Sunrise et les vols les plus longs du monde
Qantas a exprimé ouvertement son ambition d’opérer des vols commerciaux réguliers sans escale depuis la côte est de l’Australie (Brisbane, Sydney et Melbourne) vers Londres et New York d’ici 2022. En fait, il y a deux ans (en août 2017), le La compagnie aérienne australienne a mis Airbus et Boeing au défi d’étendre la portée de vol de leurs avions long-courriers de prochaine génération pour le projet Sunrise.

Les prochains vols de recherche fourniront non seulement un aperçu du projet, mais marqueront également le premier vol direct de New York à Sydney par une compagnie aérienne commerciale, souligne la compagnie aérienne australienne dans un communiqué, ajoutant que le vol direct Londres-Sydney sera le deuxième par une compagnie aérienne commerciale. En 1989, Qantas a effectué le voyage en utilisant un Boeing 747-400 (immatriculé VH-OJA), vol en avion de chasse Reims pour marquer l’entrée en service de la reine des cieux. Pour assurer l’autonomie, ce vol ne comptait que 23 personnes à bord et un aménagement intérieur minimal.
Actuellement, le titre de vol commercial le plus long du monde »appartient au service sans escale Singapour-New York de Singapore Airlines. La compagnie aérienne a fait les gros titres en relançant la route en octobre 2018 SIA utilise un A350-900ULR pour le vol qui couvre 9534 miles et dure jusqu’à 18 heures. Avant son lancement, le record de distance appartenait au vol de Qatar Airways entre Doha, Qatar et Auckland, Nouvelle-Zélande.
En mars 2018, Qantas a lancé des vols directs de Perth à Londres reliant directement l’Australie et l’Europe. Le PDG du groupe Qantas, Alan Joyce, qui était l’un des passagers du vol inaugural, l’a décrit comme une étape importante pour l’Australie et l’aviation mondiale en déclarant que pour la première fois, l’Australie et l’Europe ont une liaison aérienne directe ». À l’époque, la route était le troisième vol commercial le plus long en opération, mais le vol Dreamliner le plus long du monde.

Une bonne alimentation

Comme vous l’avez fait remarquer, en particulier si vous faites partie des nombreux cuisiniers à la maison qui ne serviront pas le saumon royal capturé en plein air à 30 $ la livre ce soir, même avec son impressionnante réputation en oméga-3, les idéaux de l’innovation en matière de repas peuvent être presque partout, mais le fait n’est pas arrivé à tout le monde et n’est pas enclin à. Le jumeau diabolique de la révolution, en comparaison, a été incroyablement efficace dans tous les domaines. Comme Bee Wilson le dit de la manière que nous mangeons maintenant: comment la révolution alimentaire a transformé notre vie quotidienne, le corps et notre société, la malbouffe a mis l’accent sur les régimes alimentaires standard pratiquement partout dans la communauté et à un rythme étonnant. Cette tendance émergente crée d’énormes quantités de graisse corporelle et de personnes malades. Les deux révolutions ont débuté dans les années 1960 et ont été orientées vers une transformation extrême de notre partenariat avec une exposition accrue des radicaux à la nourriture, ce qui peut tenir compte des résultats extrêmement divergents. Durant ces quelques années, la contre-culture apportait une touche gouvernementale et écologique à la question des produits alimentaires. Les gens qui avaient déjà été nourris avec des sandwichs Ponder Bread et des blocs de légumes frais surgelés ont commencé à développer leurs propres germes de soja, en pétrissant leur propre argent total en blé, en produisant leur propre yaourt, en essayant même leur diablement naturel et naturel. récolte. C’est cette sensibilité, alliée à une visite peu coûteuse et qui fait tourner la tête. L’union européenne, qui a motivé les plus jeunes gastronomes, par exemple Alice Seas, à faire du «frais et du local» le principe d’une approche culinaire globale. Bien qu’elle devienne rapidement réputée comme restauratrice, la production et la politique de Waters ont toujours été centrées sur la nécessité de repenser la préparation des aliments à la propriété. Comme elle l’a écrit un jour: «Mon plat préféré est:‘ Abaissez un peu de menthe poivrée dans le jardin, faites bouillir de l’eau normale et déposez-le sur la menthe. Attendre. Et après cette boisson. ‘?» Elle a créé Chez Panisse en 1971, et l’innovation en matière de produits alimentaires était en marche. Les fabricants d’aliments emballés ont découvert les années 60 d’une manière très différente. Du point de vue des médias, c’était un triomphe de 10 ans, à un moment où les ménagères étaient enfin à l’aise avec l’idée que les récipients et les bocaux appartenaient au milieu de leur cuisine. Ketchup, mélange de crêpes, assaisonnements pour salades, Jell-O-de telles choses étaient déjà largement utilisées avant la bataille, mais des produits plus ambitieux introduits dans les années 50 finissaient par être lents à prendre au piège. Les gâteaux d’anniversaire et de nombreux plats glacés ont été accueillis avec indifférence au début; Des améliorations beaucoup plus remarquables, telles que la poitrine de poulet entière transformée, n’ont en aucune façon atteint le grand public. Dans les années 60, malgré tout, la résistance s’est apaisée. La vélocité, le confort, ainsi que l’obsession du sel de mer et des sucres à l’extérieur, ont été résolus, aidés évidemment par une publicité et un marketing volumineux.