Beaucoup de bruit pour rien

le projet de métro de Doha renforcera encore le secteur immobilier du pays. Les zones les plus proches des stations de métro bénéficieront probablement davantage du projet car elles devraient attirer de nouveaux projets immobiliers. «L’un des impacts importants des projets de transport en commun est l’impact sur le marché immobilier. De nombreux récits d’expériences récentes concernant l’impact du transit ferroviaire sur la valeur des propriétés ont fait surface au cours des deux dernières décennies aux niveaux régional et international. La proximité du réseau de métro au Qatar pourrait potentiellement devenir un élément déclencheur de l’activité et du développement de l’immobilier », a déclaré Pawel Banach, directeur général de ValuStrat à The Peninsula. Les opérations partielles de la ligne rouge du métro de Doha ont été lancées mercredi dernier avec des trains reliant Al Qassar au nord à Al Wakrah au sud. L’ouverture totale du réseau est prévue d’ici à 2020. Les expériences passées dans d’autres pays ont montré que les propriétés situées à proximité de stations de métro avaient une valeur supérieure aux propriétés situées loin des stations. «Bien que de nombreux facteurs aient une incidence sur la valeur d’une propriété, tels que l’emplacement, la qualité, les équipements, etc. la proximité de la propriété par rapport au métro peut devenir un facteur décisif », a-t-il déclaré. «À Singapour, les propriétés situées à cinq minutes d’une gare ferroviaire ont tendance à attirer davantage de demandes et à un prix supérieur de 10 à 15% par rapport aux propriétés situées plus loin», a expliqué Banach. Le métro de Doha est devenu un coup dur pour les résidents puisque plus de 86 000 personnes ont utilisé les trains au cours des deux premiers jours suivant son lancement. Les zones proches des gares devraient connaître une augmentation de l’activité de construction et le lancement de nouveaux projets immobiliers. À l’avenir, afin de compenser la hausse du coût de la vie, les locataires potentiels pourraient demander de plus en plus de biens situés à proximité de stations de métro. «Une fois que le métro sera pleinement opérationnel, les zones mal connectées ou situées dans des sites secondaires tels que Lusail et Al Wakrah auront le potentiel d’aider à la réalisation d’un plus large éventail de projets immobiliers. Ces quartiers devraient en bénéficier et pourraient potentiellement surperformer le marché dans son ensemble à long terme », a déclaré Pawel Banach. Un autre impact potentiel du métro de Doha sur l’immobilier est l’augmentation prévue à long terme de l’offre le long des itinéraires de métro. Au niveau régional, il a été observé que les itinéraires le long du réseau de transport ferroviaire existant et potentiel deviennent populaires pour les futurs développements immobiliers et attrayants pour les investisseurs. Il a également ajouté que les taux de location et d’absorption des bâtiments situés à proximité des stations de métro devraient également augmenter, en particulier dans les zones secondaires. «Divers facteurs peuvent potentiellement entraîner cette tendance, l’un des plus importants étant l’accessibilité financière. Au Qatar, plus de 50% des ménages ont un revenu moyen. Par conséquent, les loyers de ce segment ont été plus performants que les autres », a-t-il ajouté.